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第617章 617真正的车队（第2页）

这一套系列骚操作下来，让蓝旗亚037赛车，比当时最大的竞争对手奥迪QuattroS1轻了近300公斤，引发了WRC历史上著名的037事件。

一方面是因为经济因素导致的差异，另外一方面确实外国赛车团队更专业跟顶尖，有求于人不砸钱不行。

其中改装A组2。0L排量被称之为A8，也是WRC最高等级组别，大家所熟知的WRC车手以及车队冠军，其实都只默认A8组的冠军获得者。

六一。二二三。一四二。二一

离别之前，程龙很感慨的跟徐加说了句心里话，这也是他成立龙之队的原因。

某种意义上来说，这才是白人统治赛车运动的真谛，他们掌控着最高端的赛车“生产资料”。

不过在上世纪八十年代左右，WRC还有个无限制改装组GroupB，也就是很多人简称的B组。

至于徐加的薪酬是单独开的，年薪十万美金，分站赛事奖金全归赛车团队，并且还有额外奖励。

就拿徐加准备征战的WRC来举例子，它依据参赛车辆规格的不同，分为原厂组GroupN及改装组GroupA两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组。

大概晚上十点时候，徐加才从“厂房”里面出来，程龙也一直送到了车库门口。

开始用的是最轻最薄的铝制防滚架，后续为了追求极限，更是把硬纸筒给涂黑了，绑扎成钢制防滚架的样子塞进车中，以通过赛事车检。

虽然以今天的角度来看，当年B组很多规则不合理，取消是赛车运动历史发展的必然。但是那种玩命一般的追求速度与激情，还是感染了很多拉力赛事车迷。

“谢谢。”

程龙的这份合同跟待遇，可以说已经“让利”到极致，不单单考虑到车手收益，还为赛车团队收入做了保障，站在新人角度几乎无可指责。

既然正事已经说完，接下来的时间程龙带着徐加，在他的“秘密基地”参观了一圈，这也是把徐加当作自己人的态度。

“向北，我这些年在国外拍戏，见到过太多外国职业车手。所以很期望有一天能看到，冠军领奖台上面，站着的是我们中国人，希望你能让我看到这一天的到来。”

也正是因为这些车队为了胜利，已经到不择手段的疯狂地步，加上包括车手跟观众在内的死亡率居高不下。随着赛车运动越来越强调安全跟“温和”，最终无限制改装B组被取消。

除了介绍双方团队成员，关于团队薪酬方面，程龙同样算是很大方。比如说徐加目前班底，所有成员都给国外顶级团队同工同酬，不分彼此区别。

要知道这可是很难得的一点，基本上包括目前国内汽车赛事在内，国外赛车从业人员都是高薪聘请，而国内赛车团队薪酬明显低了一截。

占据大头的广告跟赞助收益，徐加个人代言这类是跟车队七三开，他拿百分之七十。而车队赞助跟广告收益分成，单独分给徐加百分之十，另外百分之十分给赛车团队。

兵马未动粮草先行，在没找到合适的车手之前，他已经开始为龙之队招纳合适的团队成员，这才是一支车队的基础！

对于程龙这种家国情怀，徐加并不怀疑，老一辈港岛人很多都跟年轻人不同，而且他也知道十年后的历史。

“大哥，终究有一天，我会让中国国歌，奏响在汽车赛事的最高领奖台上，这是我的承诺！”