在一般情况下,这样跟领导讲话肯定是不太合适的。
但眼前的场合显然比较特殊,所以倒也没人顾得上深究这些细节。
“让人也飞到这么快”,这句话的意思其实再明显不过。
总不可能是把人本身加到高音吧?
肯定是要整个载具出来。
只不过,当这个提议被常浩南以如此严肃的方式说出来的时候,还是很难被大家在第一时间接受——
人类历史上度最快的大气层内载人飞行器应该是1959年定型的x15a验证机,曾经达到过7272kh的最高度。
但这东西的绝大部分推力都是由火箭动机提供的,总共只能维持大约一分钟的有动力飞行,本质上相当于人操导弹,属于非常符合美式刻板印象的力大砖飞。
可问题是,5年代那会儿还没有任何其他办法进行高音飞行试验,铁幕两边为了搞竞争已经完全红了眼,剑走偏锋整个狠活出来可以理解。
现在都已经21世纪了,“玄鸟”验证平台又处在几乎想飞就飞的状态,显然没必要让飞行员冒着生命危险去驾驶一枚火箭。
所以,常浩南的意思肯定是要整个正儿八经的飞机。
更何况,他刚才可是指着那几枚东风17说的话。
说明还要让这架飞机达到比x15a快4%的度。
不过,这个级别的长们都是见过大风大浪的人,就算内心再怎么震惊也不可能表现在脸上。
只是动作停顿了一瞬间而已。
“你是说,要造一架飞机。”
甚至都没用疑问的语气。
常浩南点点头,接着又专门强调:
“而且是一架有足够货舱容积的运输机。”
这时候,已经有人绷不太住了。
常浩南眼角余光注意到,在自己话音落下的同时,有一名陪同参观的空军领导身体动了动,看上去想要上前一步说话。
毕竟大家其实都清楚,在技术上,运输机和客机其实没有显著差别。
而这也正是他本来的计划,之所以先说载货运输只是为了铺垫一下而已。
于是紧接着补充道:
“当然,在安全性能经过时间考验,并且市场需求和政策都允许的情况下,也可以用于载客。”
尽管众人刚才就已经猜到了这个部分,但当常浩南亲口确认的时候,附近十几米范围内的气氛都瞬间变了。
不止一个人想到了赫鲁晓夫乘坐人类第一种喷气式客机图14出国访问的事情。
国家之间的关系虽然是以利益为本,但也绝非没有面子因素。
在5年代中后期的几年里,图14和图114这一快一大的两个型号,很是为苏东集团涨了一波士气。
至于后来在航空产业上被西方拉开距离,那是双方综合国力差距下的必然结果罢了。
不能因此而把这个过程中的高光时刻给否定了。
更何况,如今华夏的航空产业展远比当年老大哥健康得多,而一架能飞到十倍音的飞机,也显然比区区一个图14更能给人带来震撼。
就算他们这一代人享受不到,以后能在新闻报道中看到这一幕,那也是极好的。
但这样的想入非非只持续了很短的时间。
随即而来的就是担忧。
能飞两倍音的协和式客机才刚刚推出运营不久,虽说直接促成协和退役的因素是一次事故,但真要深究安全性的话,那波音747更是黑历史遍地,也并没影响它成为遍布世界的经典型号。
明眼人都看得出,根本原因还是运营成本实在太高。
无论旅客还是货物,度提高带来的边际效应都是比较明显的。